内河水运转型处处开花

　　9月7日，在德清临杭物流园区的码头上，一根根纵横交错的钢管整齐排列，错时作业的吊机、来往的船舶尽收眼底，一个立足于杭州物流主市场、辐射整个长三角的物流基地在德清拔地而起。“2012年我初到升华临杭物流时，面对的是一片拆迁后的荒地。”浙江德清升华临杭物流有限公司常务副总温加华表示，近年来在规划下，该园区围绕杭州都市圈钢材及有色金属等物流需求，借助京杭大运河、304省道等便利交通区位，承接了周边地区制造业的梯度转移，交出了临港经济发展的新答卷。

　　以德清为缩影，近年来，我市正充分发挥作为全国内河水运转型发展示范区的港口岸线资源、特色产业集群、生态文明示范等优势，助力内河水运转型发展。港航部门最新发布的数据显示，目前湖州港运力运输和货种结构持续优化，本港注册营运船舶平均吨位由去年底的499.4载重吨提升至510.9载重吨，矿建材料占比下降到47%，深化岸线资源整合后，全市港口货运生产泊位数由2016年的801个减少到目前的708个，最大靠泊能力达1000吨级，泊位平均年通过能力由2016年的15.5万吨上升到19.5万吨。

　　码头规模逐步走向正规，如何进一步提升水运发展质量？转变运输结构是重要一环。除了安吉上港集装箱码头大港“联姻”外，长兴捷通物流码头、德清多功能港区集装箱外贸业务均在不断拓展。据统计，目前湖州河海联运线路已扩展到7条，今年1至8月完成集装箱吞吐量27.98万标箱，同比增长34.6%。

　　港口、海洋、内陆的有效连接，离不开四通八达的内河水运网。今年来，我市港航基础设施建继续发力，1至8月京杭运河湖州段三级航道整治工程完成投资3.5亿元，长湖申线航道西延工程完成投资4.2亿元，港口建设完成投资5200万元，湖州铁公水综合物流园区码头工程和德清升大物流扩建工程均已完成施工图设计审批。

　　做足绿色文章。今年，长湖申线航道浙江段“美丽经济交通走廊”建设全面启动实施，截至目前湖州段、长兴段分别完成投资1050万元、 167万元。深化船舶污染防治，今年上半年建成并试运行浙江省首个船舶生活污水接收处置示范工程，码头单位船舶生活污水接收点建设已完成13个，启动100至400总吨本港货运船舶生活污水储存柜和船舶生活污水排放北斗在线监测装置加装工作。加快岸电推广，截至目前建成智能共享岸电装置96套，减少二氧化碳排放103.4吨。