随着汽车市场竞争的加剧，厂商已不满足于在销售市场中展开厮杀，纷纷把目光投向了汽车后市场，在售后服务和质保上可谓下足了功夫。实际上，良好售后服务和质保，对于消费者来说，是企业对产品质量和权益保障的重承诺，同时也是企业参与市场竞争利器。2012年12月19日正式上市的吉利帝豪全新EC8不仅展示着吉利汽车在核心零部件研发领域的强大实力、打造高端车型的新理念，该车还有长达5年或15万公里的超长质保期。

　　吉利帝豪全新EC8，是吉利汽车倾力打造的“血统纯正”的自主高端车型，不仅动力总成这样的核心零部件由吉利自主研发而成，还在NVH优化工程、车内空气质量控制、配置丰富程度和实用程度方面有着不亚于合资车型的实力，展示着吉利汽车打造高端车型的全新理念。

　　记者调查发现，目前在国内销售的同级车中，鲜有车型能够达到帝豪全新EC8所提供的超长质保期限，即便是合资品牌，目前也没有车型能够做出这一承诺。以丰田凯美瑞为例，该车提供的三年或十万公里的质保期仅达到了行业普遍水准，而起亚K5更是迫于激励的市场竞争，才于去年将质保期由三年或五万公里，提高至五年或十万公里。

　　众所周知，自主品牌在向自主中高端进军的道路上，都将售后服务作为提升品牌影响力和溢价能力的重要手段，因此在质保也下了很大功夫，即便如此，记者也没有在自主品牌领域中，找到可以与帝豪全新EC8质保期媲美的车型，其中作为帝豪全新EC8同级产品的上汽荣威950，也仅提供了三年或八万公里的质保期限。

　　实际上，超长质保期对消费者而言不仅是一种保障，也是企业对于产品品质性能的重要承诺，而帝豪全新EC8，正是基于强大的产品力，才让吉利汽车有足够的信心为消费者提供超长质保期。

　　曾有汽车界评论人士表示，中国汽车市场的竞争日益加剧，使汽车后市场成为车企新的盈利市场，虽然自主品牌起步较晚，但经过数年技术和经验的积累，自主品牌在研发、技术、制造等领域都取得了一些心得，并拥有了一定与外资品牌竞争的实力，车辆质保期的延长，就是品质技术提升带给自主品牌的信心。

　　据了解，吉利帝豪全新EC8的整车和活塞连杆总成、进排气歧管、变速器壳体、曲轴、变速器齿轮、变速器轴动力总成等相关零部件，均可享受5年或15万公里(以先达到者为准)的超长质保服务，即使是DSI 6AT这样技术先进、工艺精密的高端变速器总成，质保期也长达3年或10万公里，这相当于给全新EC8的车主们节省了一笔可观的用车成本。

　　中国汽车流通协会产业协调部一位分析师说：“相较外资品牌来说，虽然近两年的自主车型均有着不错的产品品质和产品力，但品牌力不足仍是自主品牌的硬伤。质保期的延长往往意味着车企售后服务的升级，只要能够把消费者留在4S店里，不仅能带给车企、经销商更多商机，消费者的品牌忠诚度也会逐渐提升。”

　　作为自主车企中在汽车市场表现最为抢眼的品牌，吉利帝豪已经在竞争最为激烈的A级车市场，与外资车型展开白刃战，并取得了月销接近2万辆的惊人成绩。全新EC8的超长质保将为帝豪品牌积攒更多的人气，越来越高的品牌忠诚度将使帝豪品牌成为自主品牌中最鲜艳的旗帜。