美国《侨报》1月31日文章原题：治理雾霾关键在动起来 “雾霾中国”就是眼下中国的真实写照。960万平方公里上143万平方公里被雾霾笼罩，这是今年以来第四波的空气污染，其强度之重、持续时间之长已属空前。北京的数据称，一月以来仅有5天是蓝天，其余多是雾霾天。外国人集中的北京城身处浓霾之中，这一次，自然吸引了全球前所未有的关注度，在美国的电视上，有媒体人如此调侃，全体中国人都在抽着没有烟卷的烟。

　　早在今年第一波十面“霾”伏之时，一些具有建设性、远见性的意见就被提出，比如借鉴英国伦敦、美国洛杉矶的经验，制定中国版“空气清洁法案”；转变经济发展方式，向“美丽中国”迈进等等。但这些意见、建议在接连侵袭的雾霾天中，对所有雾霾之下的人们而言是远水解不了近渴，立法需要程序，变革更需渐进。

　　有没有“立竿见影”的办法？机动车是主要污染源，舆论就曾提议少开或停开私家车、公车，同时以行政命令方式减排的“单双号限行”亦被提出。然而，雾霾之下，亮着串串红灯的车流依旧滚滚，恶劣的天气之中，不变的是排放毒气的那些车。

　　伦敦、洛杉矶为何治污成功？前者因60年前的污染致1.2万人死亡，后者在1955年因污染致400多人死亡，惨重的生命代价换来的是治污的决心与行动，但，空气污染的危害性，不应该等到那么惨重的代价，雾霾笼罩中的戴着口罩、防毒面具的人群，就足以警醒全社会。

　　北京市的应急预案是公车停开30%，组织落实北京市103家重点排污企业停产，应该说这是行之有效的应急办法，但是，公车停开的数量是否应该再大一些，落实情况能否让公众见证；停产的排污企业是否也应晒给公众监督，如果官方的措施落实不力，怎能去指望带动民众治污？

　　那些私家车主，是不是也应将表态转变为行动。严重的空气污染之下，每一个车主，少开一两天车，少排一些毒气，搭乘公车出行，自身损失能有多大？一边诅咒恶劣的污染，一边在做污染的一分子，不应反思么？

　　中国总理温家宝说，政府要用行动让民众看到治理雾霾的希望。长远的立法、转变经济发展方式毋庸置疑，但面对近可预知的污染天气，如何在污染的天气中，控制减少排污，从官方到民众所做的仍然有很多，但都需从我做起，切实行动，以身作则。这才是雾霾天气中急需做的。