这两天，3000元国家节能惠民补贴即将于9月30日截止的传闻在杭城车界中传了开来，不少经销商甚至借此打起了促销牌，主推在市场中颇受欢迎并且能享受节能补贴政策的车型。在传统的金九银十汽车销售旺季，一些消费者听闻节能补贴政策有可能取消，于是提前消化自己的订单，这也直接推动了近段时间4S店内享受节能补贴的经济型家轿销量上涨。

　　所谓的3000元节能补贴通常是由经销商先行“垫付”，车企再根据经销商申报向工信部申请返款。对于几万到十几万元的入门级车型而言，3000元的补贴分量很重，一旦取消肯定会影响部分消费者的购车行为。

　　如果节能补贴取消，对于自主品牌打击最大。包括吉利、比亚迪、奇瑞等车企，被列入节能补贴范围的车型本身售价就不高，如果还不能享受这一政策，将大大打击经销商士气和消费者购车意愿。在与合资品牌的竞争中，完全处于下风局面。

　　按照以往惯例，汽车节能惠民补贴取消，那么车企会追加相应的优惠措施，但接连不断的降价促销已经让车企长期处于微利状态。而杭城只有个别合资品牌经销商表示，如果节能补贴政策取消，他们还是会将补贴继续下去，哪怕是亏着卖，也要冲销量，完成本年的销售任务。

　　自2010年6月起实施的“节能产品惠民工程”，大大促进了节能汽车产品的销量，但当时并未提及政策结束时间。此次节能惠民补贴取消传闻并非空穴来风，但截至发稿前未见发改委等官方渠道发布该消息。