轮胎是汽车配件中比较容易出现纠纷的部件之一，由于受到驾驶习惯、路况等客观因素的影响，在责任认定方面往往会出现互相推诿的情况。近期，众泰Z300的车主就遇到了此类问题。据中国汽车质量网报道，有车主投诉众泰Z300车型因后桥易发生形变导致轮胎出现异常磨损现象，虽然目前部分车主已免费更换了后桥总成，但轮胎的损失谁来承担却陷入僵局。

　　2014年以来，中国汽车质量网接连收到多宗有关众泰Z300车型后轮吃胎偏磨问题的投诉。车主反映在做第二、三次保养时，发现Z300的后轮轮胎花纹几乎磨平。对于一辆只跑了一万多公里的车而言，这种情况明显不正常。投诉信息显示，虽然大部分问题车辆为2012款车型，但其中也不乏2014款众泰Z300的身影。

　　据中国汽车质量网报道，发现问题后车主到4S店进行检查，通过四轮定位检测得出后桥的外倾及前束值与标准数据相差悬殊，后轮出现外撇较为严重的现象，也就是俗称的“外八字”。但由于差值已超出正常调节范围，4S店维修人员表示已无法进行手动调整，只有采用更换后桥的方式才能达到标准数据。换言之，众泰Z300之所以会出现后轮吃胎偏磨，是由于后桥发生形变所引起的。

　　中国汽车质量网报道称，目前众泰汽车并未就此问题向车主做出任何解释说明，只是出现问题后按个案进行处理。但一些车主表示，很多同期购买Z300的车主都遇到了同样的问题。

　　目前，已有多位车主通过投诉免费更换了后桥总成。但新问题又接踵而至，虽然后桥总成可以通过索赔方式进行更换，但几乎报废的轮胎同样需要更换，而这部分费用应该由谁来承担，车主在与4S店交涉过程中僵持不下。

　　不少众泰Z300车主表示，在轮胎赔偿方面，4S店以“轮胎质保期为5000公里，已经超出保修范围”或“属于人为原因”等借口予以回绝。

　　据了解，质量问题的连带责任并未在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包)中明确规定，但在汽车三包第七章争议处理中规定，在责任发生争议后，消费者可以与经营者协商解决，同时可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理。车主们认为，生产企业不能拒绝消费者的合理诉求，既然厂家可以免费更换后桥，为轮胎埋单也并不为过。