在金沙大道高沙路口东南角，地铁高沙路站D口附近，有这样一个公共自行车服务点，网友们直呼幸好自己是瘦子，才能勉强钻进去借车，还借得磕磕碰碰的。不少居民说，这个“奇葩”的公共自行车服务点，真是“奇葩”！

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　　网友发帖

　　公共自行车点车尾紧贴墙面

　　这几天，网友keentwi的一则帖子在网上引起了大家的热议和调侃。帖子的内容非常简单明了，只有一句话：“位于金沙大道高沙路口东南角，地铁高沙路站D口附近的公共自行车点，还好最近瘦了，能勉强钻进去。”

　　帖子的配图却让人大跌眼镜。照片拍的是一处公共自行车点位，几辆公共自行车规规矩矩地停放在锁止器内，唯一不正常的就是这车尾，几乎紧贴着一面围挡，目测只有不到半米的距离。别说自行车，就是人想要穿过去，都得挺胸收腹贴着走。这让不少跟帖的网友好奇：这该怎么把车借出来还进去呢？

　　仔细一看照片，发现这个公共自行车点设在人行道上。而它紧挨着的“墙”，其实是一个施工工地的围挡。

　　“两边的车还好借，要借中间的车只能扛进扛出了啊！”

　　“太奇葩了，不知是先有公共自行车服务点，还是先有这围挡呢？”

　　网友们议论纷纷。更让人哭笑不得的是正对公共自行车的广告牌上，正好是减肥广告。有人说：“这是提醒我先减肥，才能借车啊？”

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　　现场目击

　　自行车后轮距离围挡仅30厘米

　　带着疑问，记者来到了地铁一号线高沙路地铁站。从D出口出来后，沿着金沙大道走不到100米，就能看见一个公共自行车服务亭。

　　这个编码为3712的服务点，一共有一亭三棚，20多个锁止器。现场发现这个服务点的空间比想象的更加逼仄。停放着的公共自行车后轮距离围挡仅30厘米。一旁的服务亭紧紧贴着围挡，行人根本无法穿行，只能走到旁边的车道上去。而一墙之隔，正是热火朝天施工的工地。

　　由于正值晚高峰时间，很多在周围企业上班的人将公共自行车骑到这里，再换乘地铁。记者发现，来还车的人都习惯性地将车子停在靠外的锁止器上，随着还车的人增多，就仅剩下最中间的锁止器还空着。

　　“一旦有一辆车停在外面，其他人就还不进了，因为这一点距离，车子根本推不进去。”在附近上班的苏先生说，早上来借车，如果两旁锁止器的车子都不大好，就只能钻到中间去，才能把好车扛出来。

　　相比力气大、扛得动车子的男士，想要借车的女性朋友就更郁闷了。鲍大姐一提到这个就气不打一处来，她示范给记者看，30厘米的宽度，根本无法将车子推到中间。而她又没有力气将车子扛进去。“有一次下雨天，我实在没办法，只好求一个过路的人帮我把车还进去。”

　　徐师傅是附近一家研究院的职工，面对这样“奇葩”的服务点连连叹气。他说：“这个围挡不仅祸害了公共自行车点，让人行道也遭殃了。你看地铁出口和服务点之间的人行道上还有两个石墩子，为了安全还围了护栏，现在人行道没法走了，我们想要走到地铁站入口，要么走车道，要么就在石墩子上爬上爬下！”

　　自行车尾部与围挡间仅30厘米。

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　　公司答复

　　服务点建得比围挡要早

　　一个如此“奇葩”的服务点，究竟是怎样造成的？是先有服务点呢，还是先有围挡？

　　记者致电公共自行车公司，相关负责人表示，3712服务点，是作为地铁高沙路站的相关配套，与地铁一号线同时投入使用的。也就是说，公共自行车服务点要比围挡早出现。

　　“这个点附近有不少企业，主要是为了满足早晚高峰时的通勤需要，方便接驳地铁。在今年春节假期，日均租用量有47人次，平时还要再高一点。”相关负责人说。

　　人行道上的石墩子与围挡间距离很近，行人通过很不方便。

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　　城管回应

　　正督促施工单位改造

　　据常来租还车的市民反映，这里的人行道过去并不是这样。今年1月的时候，原本正常靠边的广告围挡突然被拆除了，取而代之的是外移了一米左右的工地围挡。这不仅让附近的公共自行车不能正常租借，也让人行道不能正常行走。

　　为此，记者特地向下沙城管办了解情况。下沙城管办设施运行科负责人陈飞达向记者确认：此处的围挡为不合规范的占道。

　　“该项目施工方虽然办了占道审批，但是在执行过程中，我们也发现了这一不合规范的操作行为，对他们进行了多次劝导。”陈飞达说，按照占道审批的标准，围挡应该给公共自行车服务点及人行道留下足够的使用空间，而绝非现在这个样子。

　　据了解，下沙城管办及其他相关单位，已经在13日上午前往该服务点现场查看，并督促施工方对该处围挡进行整改。这个“奇葩”的公共自行车服务点的后续情况，我们将继续关注。