浙江日报4月2日讯 昨天下午，在沪杭甬高速公路绍兴服务区加油站，大货车司机李向劲加完150升柴油，意外地领到了一桶免费赠送的柴油尾气处理液。

　　车用尿素处理液最基本的功能是将柴油车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，可使爱车达到国家规定的尾气排放标准。客户经理小王在销售油品的同时，耐心地向客户普及车用尿素液的基本知识。

　　庄稼施了尿素长得壮，如今，柴油车也要加喝尿素，可以变得更清洁，更有动力——今天中石化浙江石油公司启动“碧水蓝天”环保公益活动，为我省国四及以上重型柴油车，免费加注10万桶柴油车尾气处理液，这种处理液的主要成分就是尿素。

　　当然，车用尿素和化肥尿素还是有区别的，简单说，它比农用尿素的纯度更高，杂质更少。按国家工信部要求，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足国四排放标准。为达到这一标准，重型柴油车在升级改造发动机的基础上，采用选择性催化还原技术(SCR)，SCR的优势是，先在发动机内通过高温高压将颗粒物(PM)燃烧消除，再通过柴油车尾气处理液解决有害氮氧化物(NOX)，变成无害的氮气和水排放，同时还具有提高燃油经济性的特点，是我国汽车生产企业主要选取的技术路线，也是欧洲柴油车减排的主要方法。而柴油车尾气处理液是满足柴油车国四排放标准的必备品。

　　相关检测数据显示：装有SCR的国Ⅳ排放新柴油车，每使用100升柴油，需要消耗4至6升左右的柴油车尾气处理液。但使用国Ⅳ柴油发动机可减少5%至7%的油耗。粗略估算，以平均节油6%进行测算，如果一辆车每百公里燃油35升左右，使用柴油车尾气处理液1.75升(折合9.5元)，节省燃油2.1升(折合11.8元)，每百公里除去使用尾气处理液成本可节约2.3元人民币。节油成本大于消费柴油车尾气处理液的成本，是件既环保节能又替车主省钱的好事。

　　省环科院大气室主任、高工吴建说，汽车尾气治理是我省治气的重要一环，而重型柴油车排放是机动车尾气治理的重中之重。环保部《中国机动车污染防治年报(2013)》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。以杭州为例，截至2014年底，杭州市机动车保有量达到251.7万辆，其中20万余辆柴油车，但仅占10%不足的是柴油车，其所排放的氮氧化物，却占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。也就是说，在机动车中重型柴油车是排放NOX和PM的主要来源。