昨天，记者从桐乡市公路管理部门获悉，上周湖盐线大中修工程已正式开始，此次工程将首次引入乳化沥青就地冷再生新技术，该部门负责人介绍，“今年，我们公路部门将坚持节能环保、绿色循环、低碳发展的科学理念，在公路养护工程中探索利用新技术，打造低碳绿色公路。”

　　湖盐线是桐乡连接湖州市的干线公路，也是各地前往乌镇景区的重要通道，平日交通流量较大，路面存在的裂缝、沉陷等病害严重影响行车舒适性和安全性。今年，公路部门首次采用乳化沥青就地冷再生技术，提高维修质量和资源循环利用率，节约资源、降低环境污染，实现生态修路。

　　“我们利用现有旧路材料，适时添加部分新骨料并按比例加入一定量的再生剂，在常温下可以连续完成铣刨、破碎、筛分、拌和、摊铺及压实成型等多个作业工序，避免了远距离运输，施工快速便捷、污染少，是一项环保低碳、符合循环经济模式的新技术。”桐乡市公路段养护工程科的诸剑峰介绍，引入该项技术后湖盐线大中修工程可减少二氧化碳排放295吨、节省柴油82吨、新石料节约1.12万吨，节省投资约280万元。

　　值得一提的是，桐乡公路部门还将“新技术”延伸到了农村公路。诸剑峰介绍，乌塍线(新翁至民合段)大中修工程中采用了水泥稳定碎石基层就地冷再生技术施工，这是嘉兴地区首次在农村公路大中修项目中引入该项技术。“相比传统水稳基层养护方法，在简化工序、缩短工期、节省成本、生态环保等方面都具有明显的优势，可实现老路基层料的100%回收再利用，按2公里长度测算此法大修可节约投资约50万元。”

　　除此以外，在对320国道浮石立交到凤鸣立交桥路段的养护过程中，桐乡还首次引入“新工艺”同步碎石纤维封层工艺。“这种养护新工艺适用性较强，对实施路面路况质量有一定要求，实施过程中先是处理病害路面，然后摊铺热沥青，并将碎石纤维同步铺洒在路面，当天就能保证通车。”诸剑峰告诉记者，“同步碎石纤维封层工艺的引入就像是给公路涂上一层保护层，在提高公路平整度的同时还能有效延长公路使用寿命，如果新工艺效果好，将考虑逐步推广使用。”