编者按：9月底，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会中提及：完善新能源汽车扶持政策，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。而在10月22日举行的全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，更是指出需加快发展节能与新能源汽车。

　　中央会议频频透露出来的“给力”信息，是不是意味着新能源的大好春天已全面来到了呢？近期，记者也走进新能源市场，全面了解目前的市场状况。

　　浙江在线·环保新闻网10月29日讯(记者 孙璐)近期，中央在新能源汽车行业的发展上频频加足马力，全力“保驾护航”。

　　在陆续发布的一些利好政策中，既提到了“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”，又指出需“加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度”。据了解，北京市近日就提出，各相关部门、单位必须要加快新能源公交车的应用。

　　那么，现在杭州的新能源公交车情况又是怎样的呢？在中央频频利好政策下，又是否会发生一些改变呢？

　　现状：新能源公交车占据半壁江山

　　未来推广力度会更大

　　据了解，杭州市公交集团自2007年起就已开始引进新能源公交车，2009年起，在杭州市政府推出的一系列辅助鼓励政策下，又全面促进了新能源公交车的大力发展。

　　路上随处可见的新能源公交车

　　“我觉得关键是有一个促进作用。2014-2015年我们有1500台新能源公交车的推广指标数，目前已经达到了685台。现在，新能源公交车的数量已经超过杭州公交车总量的50%了。接下去，我们在新能源汽车的推广上还会再加大力度。”杭州市公交集团科技信息部副经理来浩灿告诉记者。

　　据悉，目前杭州新能源公交车每一辆的价格在210万元左右，杭州市公交集团采用租赁的方式，全面推广纯电动客车。来浩灿表示，原来柴油车的成本作为租赁费用，其它由政府补贴或另外的方式来补充。

　　可以看到，新能源公交车在推广的道路上正“大阔步”前进中。开了10年公交车的王流生师傅告诉记者，虽然开新能源公交车才3、4个月，但是开起来感觉很舒服。

　　宽敞、明亮的新能源公交车内部

　　“噪音比较小，开个2、3圈感觉也没有那么累，所以下班的时候精神轻松。”王流生说道。

　　新能源公交车要推广 几大难题也需抓紧解决

　　不过在采访中，公交部门也提出了一些在实际工作中碰到的难题。

　　“主要有3个问题，一个是修车难，一个是停车难，一个是成本高。”杭州市公交集团科技信息部副经理来浩灿说道。

　　来经理表示，希望基本的一些设施要抓紧配套，车辆的技术改进要加快，车辆的安全性能要提高、稳定。同时，他也指出目前一些专业的技术问题也“不是一天、两天能解决的。”

　　据悉，目前杭州公交集团的55路、游7、33路、17路、306路等公交车均属于新能源公交车行列。