浙江在线12月18日讯 每到秋冬季，雾霾都会成为敏感话题。前几日，北京发布了空气重污染红色预警，这是雾霾首次达到红色预警的严重程度。位于南方的杭州也不能幸免，12月15日，杭城AQI空气质量指数为257，为重度污染，而萧山也已多日不见蓝天。

　　早在今年年初，全国人大代表、杭州市委副书记、市长张鸿铭就在一次采访中说过，今年杭州将削减燃煤200万吨，减少工业有机废气5000吨。此外，剩余的48000辆黄标车也将在今年全部淘汰。今后公交车等公共事业的车辆都将采用新能源车，争取在今年把国五柴油供应上去，此外，还要加强工地管理。

　　2015年即将过去。今年，萧山治霾，都做了哪些工作？让我们一起来回顾一下。

　　萧山企业开始“煤改气”了

　　机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前我国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%~90%，其中工厂企业等大量使用燃煤锅炉是雾霾产生的“主力军”，燃煤锅炉在使用中需要大量的煤炭，燃煤又会产生大量的二氧化硫、氮氧化物、烟尘等大气污染物，严重危害人体健康。

　　据统计，萧山现有燃煤锅炉近700台，年烧煤90万吨，如果近700台燃煤锅炉全部完成淘汰或改造，预计将削减6000吨二氧化硫、3000吨氮氧化物和3000吨烟尘。燃煤锅炉被取代已是大势所趋，“煤改气”、“煤改电”是当下企业防污减排的优先选择。

　　按照规划，今年萧山区要淘汰10蒸吨以下燃煤锅炉。对于这项硬规定，政府也给予企业一些优惠政策，如企业每拆除一台燃气锅炉，区财政将按照改造费用的40%进行补助，最高不超过4万1蒸吨，同时给予天然气价格下浮10%的优惠。这对于鼓励企业防污减排具有一定的促进作用。

　　新奥燃气萧山公司的负责人透露，目前萧山已有20家企事业单位完成“煤改气”，累计有近70家企事业单位签订了改造合同。

　　俞先生是河上镇一家民营企业的负责人，这家企业以前使用的是焦炭，厂区里时常弥漫着一股难闻的气味，用上天然气后，厂区环境得到了改善。“我们从去年9月份以来就在逐步推进‘煤改气’设备改造。使用天然气后，虽然成本增加了，但环境效益提升，这也体现了企业的社会担当。”俞先生表示。

　　12月，“黄标车”淘汰工作进入冲刺阶段

　　杭州主城区的首要污染源是汽车尾气，萧山也不例外。大量汽车尾气的排放使空气中PM2.5的含量越来越高，加上今年雨水较多，雨水使得空气湿度增大，产生的雾气也多，污染物更加不易消散。

　　“黄标车”是高污染排放车辆的别称。时至12月，黄标车淘汰工作已进入最后冲刺阶段。为确保完成全年目标任务，近日，我区下发《关于进一步加快推进黄标车淘汰工作的通知》(以下简称《通知》)，要求实施最严格的源头把关、综合管理、现场执法、车辆管控、通报考核等措施，严查严管黄标车，守护萧山“蓝天白云”。

　　据了解，萧山区的黄标车淘汰任务量是杭州全市最高的，淘汰措施也最严格：名下有黄标车的车主，不得办理黄标车转移、变更登记等业务；黄标车淘汰手续办理前，暂停办理其他机动车登记业务。登记有黄标车的企事业单位，若未按时完成淘汰任务，将取消其各类先进、奖励评比资格，暂停办理各项审批业务；对涉及营运车辆的单位，暂停各类运力新增审批，暂缓油改补助发行。

　　接下来，我区将进一步加大黄标车淘汰工作督查问责力度，每日通报完成率排名情况。对工作推进不力的镇街、平台，或将暂停其辖区范围内相关项目的环保审批，以最严的通报考核措施倒逼黄标车加快淘汰。

　　公共自行车+地铁，越来越多的人选择绿色出行

　　“每天早上骑15分钟自行车道滨康路地铁站，坐地铁到近江站下，再步行到公司。”这样的低碳出行，赵先生已经坚持了一年多。“开一辆小轿车上下班，就算不堵车，就以目前93号汽油价格标准，单程也要耗费1升7块多的油钱，更别提时间成本了，那可比乘地铁要多花太多时间和金钱了。”赵先生表示。

　　据了解，我区公共自行车扩容增量，在去年原有20个站点基础上，再建80个站点(其中港区10个站点)，总数达到100个；增加自行车1050辆，总数达到1350辆。工作人员每天从早上8点至晚上8点对各个站点实时监控，随时调度。

　　“公共自行车系统自正式投入运营以来，办卡量持续上升，累计办理借车卡3800余张，越来越多的人选择骑公共自行车‘低碳出行’，公共自行车系统‘渐入佳境’。”我区城市公共自行车服务有限公司的工作人员告诉笔者。