环境保护部发布的《2015年中国机动车污染防治年报》中显示，我国已连续6年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染重要来源，机动车污染防治紧迫性日益凸显。

　　提升燃油品质是机动车减排的重要措施之一。相关测试表明，在国四和国五汽柴油中添加汽柴油品质提升剂，既能降低燃油消耗，又能减少氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(CH)和一氧化碳(CO)排放量。

　　记者调研发现，目前燃油添加剂行业竞争激烈，市场上的产品良莠不齐。需要政府相关部门加强检测技术支持和质量监管，理顺价格调整机制，规范市场秩序。

　　油品提升剂节油减排效果如何？

　　在车用成品油中，添加汽柴油品质提升剂，可达到山东地方标准；国四汽油加入汽油品质提升剂后，节油率达3.2%左右，NOx排放量减少35%左右

　　环境保护部机动车排污监控中心研究员韩应健表示，治理机动车污染物排放，应从源头治理，需要高品质燃油。除了要严格控制燃油中的硫、烯烃、芳烃和苯含量以外，还要满足阶段性标准的机动车对阶段性燃油的需求，达到“车油匹配、车油一体”，同时降低汽车油耗和减少污染物排放。

　　国家相关部门在全国范围内不断加严燃油标准，以提高燃油品质。作为机动车保有量大省山东，面对严峻的环境形势，为提升车用燃油品质，减少机动车排放污染， 2014年11月曾率先发布实施含有节能、减排和清净性指标的强制性地方标准，即DB37/380-2014《车用清净汽油》、DB37/2466-2014《清净柴油》。据了解，这两个标准主要设定了油品清净性、细颗粒物(PM2.5)和NOx排放量以及节油率等重要指标。

　　实验表明，在车用成品油中，添加汽柴油品质提升剂，可达到《车用清净汽油》和《清净柴油》两项标准的技术指标要求。在使用过程中，既能降低燃油消耗，又能减少机动车污染物排放量。

　　相关测试结果表明，国四汽油加入汽油品质提升剂后，节油率达3.2%左右，NOx排放量减少35%左右，同时CH排放量减少30%左右、CO排放量减少12%左右。国四柴油加入柴油品质提升剂后节油率达3.2%左右，PM2.5排放量减少16%左右、CH排放量减少17%左右，CO排放量减少5%左右，NOx排放量减少2%左右。

　　环境保护部机动车排污监控中心日前曾拿某品牌汽油品质提升剂做检测，加入国五汽油中，可使汽油机HC排放量减少18%左右、CO排放量减少19%左右、NOx排放量减少20%左右。在升级后的国五燃油中加入汽柴油品质提升剂，会更进一步提升国V汽柴油的品质性能，缩小与国外燃油品质差距。

　　成本由谁埋单，经济账怎么算？

　　成本成为阻碍车用清净汽柴油推广使用的“拦路虎”；售油企业自身难以消化油品提升剂成本；消费者选择优质的油品提升剂，由于具有节油性能，有望享受比较实惠的收益

　　采访中记者了解到，虽然山东的车用清净汽柴油标准发布实施已有一年多时间，但执行情况并不乐观，成本成为了阻碍车用清净汽柴油推广使用的“拦路虎”。其中省内的中石化油品销售企业投资近2000万元对油库增加设备，并对设施进行改造。

　　相关测算表明，为了达到车用清净汽柴油的新标准，添加燃油品质提升剂，对成品油销售企业会增加0.04元/升左右的销售成本。中石化和中石油两大油企因销售量基数较高，所增加的成本难以自身消化。

　　对此，业内人士表示，如果有关部门同意成品油销售企业适当提高销售价格0.04元/升~0.05元/升，对消费者而言，不会因调价而显著增加经济负担，成品油销售企业也能够解决成本增加问题。不需要较大投资改造炼油工艺和设备，又能真正达到降低油品消耗，减少污染物排放，简便又有成效的燃油添加剂是有市场需求的。

　　“但要大规模推广这种燃油品质提升剂技术，困难还不少，需要国家给予相应的政策支持，规范管理整个行业市场。”专家表示，推动燃油添加剂行业大“洗牌”，让真正具有节能减排效果的燃油添加剂产品得到广泛应用。

　　山东吉利达能源科技有限公司董事长许国权表示，车辆使用他们公司的燃油品质提升剂，消费者可以享受到比较实惠的收益。他给记者算了笔账，以93号汽油零售价6元/升为例，按节油率3%计算，汽油费用节省约0.18元/升，折抵每升添加剂成本6分钱后，实际节省汽油费用为0.12元/升；以0号柴油价格5.5元/升，节油率3%计算，实际节省柴油费用为0.11元/升。

　　“一辆50升左右油箱的汽车，百公里耗油8升油，一箱油可跑625公里，按以上节油率可多跑20公里左右。”许国权介绍说，并且长期使用可使发动机油路系统保持干净，无积碳和胶质物，发动机工作状况良好。

　　还需加强监管和规范行业市场

　　目前市场上国内外汽油品质提升剂有上百种品牌，消费者难以辨认优劣；应严格执行地方及国家油品标准，支持石油炼化企业实施设备升级改造，尽快推出油品添加剂国家标准

　　据了解，目前市场上国内外汽油品质提升剂有上百种品牌，消费者由于不了解产品性能，担心损害车辆，以至于燃油添加剂市场现状并不乐观。

　　对此，许国权建议，政府相关部门应进一步落实山东地方以及国家相关油品标准，规范燃油添加剂市场，加快推进车用燃油清洁化各项工作。

　　据了解，为加强车用清净油品相关标准实施，山东省环保厅会同经信、工商、质监、物价部门印发了《关于实施〈车用清净汽油〉等4项地方标准的通知》，明确各单位职责，推动机动车节能减排。要求山东省辖区内所有车用油品销售企业全面执行两项地方油品标准，使用的燃油品质提升剂应符合这两项标准要求。

　　山东省要求，经信部门组织企业严格按标准生产合格清净油品和燃油品质提升剂，保证市场供应，支持石油炼化企业设备升级改造。各级质监部门，要为企业提供必要的质量、计量、检测、检定技术支持。并严格把关车用清净汽柴油及燃油添加剂质量。

　　环境保护部机动车排污监控中心主任鲍晓峰也表示：“实验证明，柴油添加剂对控制排放是非常有用的，可以通过较低的成本实现较好的环保效益，但仅靠个人或企业推进很难，急需尽快推出油品添加剂国家标准。”