昨天从市交通部门获悉，交通运输部于日前正式批复同意我市创建内河水运转型发展示范区，这也使湖州成为全国首个内河水运转型发展示范区，标志着我市逐步形成内河水运、临港产业、生态城市“三位一体”融合发展的“湖州模式”，对于全国内河水运转型发展具有标杆式意义。

　　交通运输部在批复中认为，我市内河水运资源丰富，集装箱河海联运发展潜力大，具备港航管理创新实践基础和港产城融合发展条件，具有内河水运转型发展示范区区位优势。我市创建内河水运转型发展示范区，探索形成可复制可推广的内河水运转型发展经验的“湖州模式”，有利于促进江海联运发展、提高航运质量效益和服务水平，对贯彻落实长江经济带发展战略具有重要意义。

　　我市境内航道密布，港口岸线资源丰富，传统水路运输发达。长湖申线、湖嘉申线、京杭运河连接上海、贯通长江，一条条内河航道宛如长江龙头上的“龙须”，支撑着沿河临港经济的命脉。目前湖州航区500至1000吨级高等级航道达到了316公里，占通航总里程的26.8%，里程和占比位居全省前列。湖州港也是长江三角洲地区综合交通运输体系的重要枢纽，港口码头泊位年通过能力达到1.29亿吨。水路运输承担全省内河40%左右的货物运输总量和货物周转量。

　　但在传统内河水运快速发展的同时，我市也面临着水运结构不合理，岸线布局零散，经营粗放，港口资源利用率低，产业联动不畅等问题。面对困境，我市一方面加快倒逼水运经济转型，另一方面，紧抓“一带一路”、长江经济带、浙江省海洋经济等重大战略带来的机遇，加快内河水运转型发展。

　　2014年，我市抓住矿产资源综合整治契机，加快推进港口资源整合和码头结构调整，大力发展临港临河产业和内河集装箱运输，启动了内河水运转型发展示范区创建工作，在港产城联动、河海联运、绿色水运发展等方面，先行先试，探索实践，走出了一条具有湖州特色的内河水运转型发展之路，为全省乃至全国内河水运发展示范“领跑”。

　　与此同时，我市内河水运转型发展示范区创建工作得到了各方的大力支持，先后被纳入交通运输部批准的浙江省交通运输综合改革试点项目、“十三五”全省综合交通运输发展规划、浙江融入长江经济带建设方案。“通过‘示范区’创建，加快湖州内河水运转型步伐，争取到2020年，基本建成经济便捷、高效智慧、平安绿色的现代内河水运体系，初步实现内河水运治理体系和治理能力现代化，形成内河水运、临港产业、生态城市融合发展新格局，在全国内河城市中形成示范效应。 ”市港航局局长赵列克说。